Təcrübəli quraşdırıcılar 48V Golf Arabası Batareyasının Dönüşümlərində hələ də səhv edirlər

Keçən rübdə Cənubi Karolinadakı bir diler yeddi Club Car DS arabasında toplu quraşdırma yan tərəfə getdikdən sonra bizə zəng etdi. Onun texnologiyası bütün lot üçün tək OBC bypass təlimatını izlədi, istisna olmaqla, bu arabalardan üçü IQ nəzarətçiləri və dördü Regen 2 ilə işləyirdi. IQ arabaları yaxşı başladı. Regen 2 arabaları iki gün körfəzdə ölü oturdu və komanda mövcud olmayan naqil xətasını araşdırdı. Bu cür geri çağırış, istənilən batareya endiriminin onu bərpa edə biləcəyindən daha sürətli marjı yeyir və 47% litium{6}}ion bazarına nüfuz edir (Mordor kəşfiyyatı), 48V golf arabası batareyasının quraşdırılması həcmi yalnız artır. İctimaiyyətə açıq olan təlimatlardakı boşluqlar həcmdə konvertasiya həyata keçirən istənilən diler üçün real əməliyyat xərclərinə çevrilir.

48V 51.2V deməkdir. Nəzarətçiniz Bunu Bilməyə bilər.

Hamı onu 48V adlandırır. Elektrik baxımından bu, 16 seriyalı LiFePO4 konfiqurasiyasıdır: nominal 51,2V, tam doldurma zamanı 58,4V. Nəzarətçilərin əhəmiyyət verməməsinin əhəmiyyəti yoxdu, lakin onlar bunu edirlər və bu əlavə voltların sizin xüsusi nəzarətçi nəslinizlə necə qarşılıqlı əlaqəsi quraşdırmanın uğurlu olub olmadığını və ya diaqnostik kabusa çevrilməsini müəyyən edir.

Curtis PMC 1204 ilə-2010-cu ildən əvvəlki Club Car DS-də nə baş verdiyini nəzərdən keçirin. Bu nəzarətçi 52V-ə yaxın olan qurğuşun-turşu yükü profili ətrafında qurulmuşdur. Onu 58.4V-ə verin və o, birbaşa yüksək gərginlikli kəsimə səbəb ola bilər. Və ya daha da pisi, o, işləyir, lakin yük altında motor və ya solenoid nasazlıqlarına bənzəyən fasilələrlə nasazlıqlar atır və hər kəs giriş gərginliyini yoxlamaq fikrinə düşməmişdən əvvəl texnologiyanızı saatlarla lazımsız problemlərin aradan qaldırılmasına göndərir. Curtis 1268 və ya daha yenisi 1313/1314 əl cihazı vasitəsilə proqramlaşdırıla bilər və yenidən kalibrlənə bilər. 1204 bilməz. Əvəz olunur.

OBC Bypass və Interlock Wire Heç Kim Sizi Xəbərdar etmir

Club Car modellərində ən çox rast gəlinən 48V litium batareyanın quraşdırılması nasazlığı natamam OBC bypassıdır. OBC-ni düzgün prosedur olmadan çıxarın və araba hərəkət etməyəcək. Təhlükə ondadır ki, "düzgün prosedur" əslində nəzarətçinin nəsilindən asılı olaraq üç fərqli prosedurdur və heç biri bir-birini əvəz edə bilməz.

 

Regen 1 (1995–1997 DS)sadədir. OBC-ni ayırın, sarı teli solenoidin kiçik terminalından nəzarətçinin B- terminalına keçirin, tamamlandı.IQ{0}}sistem arabaları (1998–2013)6-pin qoşqu birləşdiricisindən mavi və ağ naqilləri boz OBC çıxış naqilə birləşdirən 10.000-ohm aşağı açılan rezistor tələb olunur. Rezistoru keçin və nəzarətçi kilidli qalır.Regen 2tələdir. Bağlayıcılar IQ ilə demək olar ki, eyni görünür, lakin bypass proseduru fərqlidir. Regen 2 arabasına IQ təlimatlarının tətbiqi texniki forumlarda ən çox bildirilən səhvlərdən biridir və bu, batareyanın qüsurlu olduğuna əmin olan texnologiya ilə arabanı hərəkətsiz qoyur. Seriya nömrəsinin deşifr edilməsi sizə beş saniyə ərzində nəzarətçi nəslini bildirir. Bu deşifrə addımı hər hansı Club Car quraşdırma yoxlama siyahısında ilk sətir olmalıdır.

 

Eyni işdə quraşdırıcıları tutan ikinci naqil xətası var. Litium konvertasiyası zamanı orijinal doldurma qabını çıxardığınız zaman doldurma portundan nəzarətçiyə gedən nazik bloklama teli ayrılır. Bu telin işi, şarj cihazı qoşulduqda sürücü sistemini söndürməkdir. Onu üzən buraxın və nəzarətçi açıq dövrəni "şarj cihazı hələ də qoşulub" kimi oxuyur və mühərriki kilidləyir. Batareya doldurulub, solenoid kliklənir, heç nə hərəkət etmir.

 

Düzəliş beş-ikinci işdir: bloklama naqilini batareyanın müsbət terminalına qoşun. Ancaq bu dövrənin mövcud olduğunu bilmirsinizsə, xəyal qırıqlığını təqib edirsiniz. Biz gördük ki, kimsə nəhayət əlaqəni kəsən aparıcını görənə qədər dükanlar mükəmməl yaxşı nəzarətçiləri əvəz edir. Hər hansı bir diler binası üçün a48V litium golf arabası çevrilmələri üçün təkrarlanan quraşdırma SOP, bloklama teli "BMS oyanma statusunu yoxlayın"-öncəsi sınaq yoxlama siyahısına daxil olur.

 

48V Səbətdə 100A BMS Nəhayət Kimisə Təpədə bağlayacaq

12 dərəcəyə qalxan ikili{0}}sərnişin arabasında yük sınağımız zamanı pik cərəyan 168A-da qeydə alınıb. Bu, hər hansı 100A BMS-in səfər nöqtəsini xeyli keçmişdir və buna görə də biz öz paketlərimiz üçün minimum 200A davamlı boşalmanı təyin etdik.

 

100A BMS ilə ölçülü 48V qolf arabası akkumulyatoru düz yerdə işləyir. Əsl təpə və ikinci atlı əlavə edin və BMS orta -dırmanışa doğru gedir. Zavod nəzarətçiləri ilə ehtiyat arabaları nadir hallarda 200A davamlı çəkilişi keçir, buna görə də 200A əksər konfiqurasiyaları idarə edir. Satışdan sonrakı sürət tənzimləyiciləri və ya böyük ölçülü təkərləri olan qaldırılmış asqılar tələbi 250A-a qədər artırır.İstənilən BMS məlumat cədvəlində üç rəqəm vacibdir: davamlı, pik (30 saniyə) və nəbz (3 saniyə) boşalma reytinqləri. Spesifikasiya vərəqində yalnız bir rəqəm göstərilirsə, bu, sizə yalnız sənədlər deyil, məhsul haqqında nə isə deyir.

 

Hüceyrə dərəcəsi bunu birləşdirir. EV-dərəcəli (A Dərəcəsi) hüceyrələri sürətlənmiş tutumun azalması olmadan yüksək-cari dövriyyəni saxlayır. "Əvəzetmələrdə 48V azalma-" kimi bazara çıxarılan büdcə paketlərində ümumi-dərəcəli (B dərəcəli) yaddaş xanaları ilk-məqbul məhsuldarlıq təqdim edir, lakin təkrarlanan sürətlənmə və qalxma yükləri altında ölçülə biləcək dərəcədə daha sürətlə pisləşir. Təchizatçı nümunələrinin auditini apararkən, hüceyrə istehsalçısı və sinif təsnifatının açıqlanmadığı hər hansı paketi rədd edirik. Təcrübəmizə görə,{10}}açıqlanmamaq demək olar ki, həmişə B dərəcəli yaddaş hüceyrələrinin motivli istifadə üçün yenidən qablaşdırılması deməkdir.

Regen Əyləc Problemi Yaradır Əksər Batareya Xüsusiyyətləri Qeyd Etmir

EZGO RXV modelləri və bir neçə yeni platforma yavaşlama zamanı enerjini batareyaya qaytarır. Qurğuşun{1}}turşusu üzərində bu, şikayətsiz işləyir. LiFePO4-də BMS ciddi yüklənmə-cari limitini tətbiq edir və aqressiv aşağı əyləc onu keçə bilər.

Bundan sonra baş verənlər intuitivdir: araba əyləc zamanı gücü kəsir. Sürətlənəndə deyil, boşda olanda deyil. Əyləc zamanı. Kurort və ya icma donanması üçün bu, performans şikayəti deyil. Bu, məsuliyyətə məruz qalmadır.

İki standart həll mövcuddur: nəzarətçidə regeni söndürün və ya BMS yüklənməsinin-cari reytinqinin maksimum regen çıxışını keçdiyini təsdiqləyin. Paketlərimiz üçüncü bir yanaşma tətbiq edir. BMS daxildirartıq regen enerjisini yayan-daxili rezistorpaket tam yüklənməyə çatdıqda, ötürmə aparatının gücünü kəsmədən həddindən artıq yüklənmənin qarşısını alır. İstənilən 48V litium batareya tədarükçüsündən BMS-nin regen cərəyanını idarə edib-etmədiyini və ya sadəcə onu işə saldığını soruşun. Əksəriyyət bu xüsusiyyəti əhatə etmir və əksəriyyəti könüllü olaraq fərqlənməyəcək.

Adi Həddindən artıq yüklənmədən Pilotdan Donanmaya Ölçmə

Tək bir demo arabasını çevirmək mühəndislikdir. 200 arabanı bir kurort əmlakına çevirmək layihənin idarə edilməsidir və büdcələrin partladığı yer budur.

8–12 araba. 90 gün. Ən çətin istifadə vəziyyətləriniz arasında seçin: ən dağlıq marşrut, ən uzun gündəlik yürüş, 14-saatlıq texniki qulluq arabası. Bir şarj üzrə real diapazonu, qurğunuzun ətraf temperaturunda doldurma müddətini, istənilən BMS xəta kodlarını və qurğuşun turşusunun ilkin səviyyəsinə qarşı texniki qulluq iş saatlarını ölçün. Öz əmlakınızdan alınan əməliyyat məlumatları donanma öhdəliyi qərarını şərtləndirən yeganə şeydir.

Biz bu prosesi bir çox bazarda həyata keçirmişik. aTaylandda 48V Club Avtomobil parkının çevrilməsi, biz araba başına altı 8V troyan qurğuşun{1}}turşu vahidini tək ilə əvəz etdik48V 100Ah LiFePO4 paketi. Səbətin çəkisi-200 funtdan çox azaldı. Baxım qrupunun aylıq batareya işi, əvvəllər suvarma, terminalın təmizlənməsi və bərabərləşdirmə ödənişləri üçün hər arabaya 3-4 saat sərf edirdi, -sıfıra yaxın idi. Böyük Britaniyadakı oxşar Yamaha donanması layihəsi hər araba üçün dörd troyan paketini əvəz etdi və donanma üzrə real vaxt{8}}SOC izləmə üçün LCD monitorinq əlavə etdi.

Lithiumun imkan doldurma qabiliyyəti infrastruktur riyaziyyatınızı tamamilə dəyişir. 8-10 saat gecələmə dövriyyəsi ilə işləyən hər araba üçün bir xüsusi şarj cihazı əvəzinə, növbə fasilələri zamanı arabaları 1-2 saat üst-qalxmaqla daha az stansiyada fırladırsınız. 200-səbət miqyaslı akkumulyator qurğusunda bu infrastruktur qənaəti batareya mükafatının ölçülə bilən hissəsini əvəz edir.On il ərzində ümumi sahiblik dəyəri adətən LiFePO4 ilə 35-45% aşağı olur, lakin bu diapazon tamamilə iqlimdən, istifadə nisbətindən və BMS və şarj cihazı birləşməsinin əvvəldən düzgün göstərilib-göstərilməməsindən asılıdır. Tayland və Böyük Britaniya yerləşdirmələri əsl pilotun istehsal etdiyi şeydir. Nəşr edilmiş dövr{2}}həyat qrafikləri deyil.

Öz Təchizat Zəncirimiz Təchizatçı Seçilməsi Haqqında Sizə Nə Deyir

Artıq bildiyiniz qiymətləndirmə meyarlarını sadalamaq əvəzinə, biz öz satınalma və istehsalımızı necə həyata keçiririk, çünki etiketinizin arxasındakı batareya yalnız göndərilmədən əvvəl tətbiq edilən standartlar qədər etibarlıdır.

Biz yalnız A dərəcəli EV-qiymətləndirilmiş xanaları əldə edirik. Hər bir daxil olan lotda hüceyrə istehsalçısının adı və sinif təsnifatı olmalıdır. Biz bunun açıqlanmadığı nümunələri rədd etdik və praktikada açıqlanmamaq-demək olar ki, həmişə motiv tətbiqləri üçün yenidən qablaşdırılan B dərəcəli yaddaş hüceyrələri deməkdir. Hər bir BMS müstəqil olaraq sınaqdan keçirilmiş üç boşalma reytinqi ilə göndərilir: davamlı, 30 saniyəlik pik, 3 saniyəlik nəbz. Biz rəqiblərin "200A BMS" qurğularının nəbzinin 220A-dan aşağı sınaqdan keçirildiyini, marketinqin nəzərdə tutduğundan xeyli qısa olduğunu gördük. Bütün paketlər UL, CE, IEC və IP67 standartında (tam suya batmaq, sadəcə sıçrama müqaviməti deyil) ilə göndərilir.UN38.3sertifikatlaşdırma.

Dəstək haqqında: BMS Bluetooth vasitəsilə uzaqdan diaqnostikanı dəstəkləyir və zəmanət tələbləri zəng mərkəzi deyil, mühəndislik vasitəsilə həyata keçirilir. Donanma mövsümün ortalarında -bacarsa, cavab pəncərəsi həftələr deyil, saatlardır. Bunlar nəzəri yoxlama məntəqələri deyil. Batareyanın yuxarıda qeyd edildiyi kimi işləməsini müəyyən edən meyarlar bunlardır4,000+ dövrvə ya ikinci ilə zəmanət bəndinə çevrilir.