Bu təklif masaya çatanda maliyyə bir sual verəcək: batareya niyə üç dəfə baha başa gəlir. Beş il ərzində əməliyyat xərclərinə baxın və stiker qiyməti əhəmiyyət kəsb etmir. Budur, söhbət üçün qurulmuşdur.
Nömrələr, İlkin
Fərziyyələr: 20 yük maşını parkı,48V 600Ah, gündə iki-üç növbə-, orta{2}}aralıq kommersiya qiymətləri, cari ABŞ sənaye elektrik enerjisi tarifləri.
| Xərc kateqoriyası | Qurğuşun{0}}turşusu (5 illik) | LiFePO4 (5 il) |
|---|---|---|
| İlkin alış | $50,000 – $76,000 | $140,000 – $220,000 |
| Əvəzedici vahidlər (2-3 dövr) | $100,000 – $228,000 | - |
| Baxım işi | $42,000 – $62,000 | $3,000 – $6,000 |
| Doldurma infrastrukturu | $18,000 – $35,000 | $9,000 – $16,000 |
| Enerji istehlakı | $82,000 – $104,000 | $56,000 – $70,000 |
| Ömrünün--sonu | $8,000 – $14,000 | $2,000 – $4,000 |
| 5 İllik Donanma Cəmi | $300,000 – $519,000 | $210,000 – $316,000 |
Əvəzetmə xətti qurğuşun turşusunun-qiymət üstünlüyünün ortadan qalxdığı yerdir. Çoxnövbəli əməliyyat istənilən 5 illik büdcə pəncərəsində hər yük maşını üçün 2-3 tam dəyişdirmə dövrü deməkdir; LiFePO4 donanması, 80-100% ilə 3000-5000 dövrə üçün qiymətləndirilibboşalma dərinliyi, heç nəyi əvəz etmir. Təkcə dəyişdirmə xərcləri qurğuşun{1}}turşunun ilkin üstünlüyünü aradan qaldırır və hər şey oradan yığılır.
Baxım işi: 20-yük maşını qurğuşun{2}}aktiv çoxnövbəli istifadədə olan turşu parkı ardıcıl suvarma, elektrolit yoxlaması və həftəlik bərabərləşdirmə yüklənməsi tələb edir. Həmin bərabərləşdirmə dövrü qismən{5}}yüklənmə-şəraitində hüceyrə sulfasiyasını yavaşlatmaq üçün nəzərdə tutulmuş idarə olunan həddən artıq yüklənmədir və o, proses zamanı sessiyanın enerjisinin 15-20%-ni sərf edir (mhwmag.com). Faktiki müəssisənin əmək qeydlərinə qarşı bu rejimləri izləmək, adətən, LiFePO4-ün tamamilə aradan qaldırdığı həftədə 12-18 batareya ilə əlaqəli iş saatını göstərir. Bu, daxili təklifi yaratmazdan əvvəl HR-dən götürüləcək rəqəmdir.
Müəyyən edilmiş sənaye batareyası istehsalçılarının dərc edilmiş donanma{0}}dönüşüm məlumatları, bütün xərc kateqoriyaları daxil edildikdə, ümumi 5 illik xərclərin 70%-ə qədər azaldığını göstərir (roypow.com). Əvəzetmə dövrləri tam hesablandıqda yuxarıdakı cədvəldəki müstəqil arifmetika eyni diapazona düşür.
Enerji Xətti: Kommunal Hesabınıza Qarşı Çalışa biləcəyiniz Hesablama
Qurğuşun turşusu ilə işləyən tək 48V forklift akkumulyatoru-xidmət dövrünün sonunda, 70-75% gediş-gəliş səmərəliliyi- ilə işləyir. LiFePO4 95% işləyir+. Gündə təqribən 18 kVt/saat enerji istehlak edən yük maşınında bu səmərəlilik boşluğu qurğuşun turşusunun eyni məhsul üçün iş günü ərzində 3-5 kVt/saat daha çox istehlak etməsi deməkdir və qurğuşun{13}} hər dəyişdirmə dövründən sonra turşu tutumu azaldıqca bu boşluq genişlənir.
260 iş günü ərzində 0,12 dollar/kVt/saat: hər yük maşını üçün ildə 94-156 dollar, sırf səmərəlilik fərqindən. 5 il ərzində 20 yük maşını arasında deqradasiya tənzimlənməzdən əvvəl yalnız kimyaya aid edilən əlavə kommunal xərclər 9,400-15,600 ABŞ dolları təşkil edir. Faktiki elektrik tarifinizi və yük maşını sayını bu nömrələrə daxil edin. Yüksək-tarif dövlətlərində və ya şəbəkə intensiv əməliyyatlarında-bu sətir elementi mütənasib olaraq böyüyür.
Çatdırılmadan sonra ortaya çıxan bir yerləşdirmə problemi (əvvəlcə bir sual verməsəniz)
Müstəqil post-quraşdırma problemlərinin həlli datası çevrilmiş donanmalarda LiFePO4 forklift akkumulyatorlarının doldurulması nasazlığının təxminən 25%-nin səbəbi kimi gərginlik uyğunsuzluğunu və uyğunsuz rabitə protokollarını müəyyən edir. Mexanizm spesifikdir: qurğuşun{4}}turşu doldurucuları toplu/float doldurma profilində işləyir. LiFePO4 batareyaları CC/CV tələb edir (-tam tutuma yaxın sabit cərəyan, sonra şarjı başa çatdırmaq üçün sabit gərginlik) və bir çox sənaye BMS qurğuları şarj cihazı ilə aktiv rabitə əlaqəsi olmadan heç bir şəkildə doldurulmağa başlamayacaq.CAN avtobusuvə ya Modbus RTU protokolu. Heç bir protokolu bilməyən köhnə qurğuşun{1}}turşu qurğusunu birləşdirin və BMS ya yükü qəbul etməyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, ya da əməliyyatın ilk həftələrində nasazlığı söndürür.
Bunu erkən əldə edin və hər bir vahid üçün 900-1800 ABŞ dolları dəyərində 6-10 xüsusi smart şarj cihazı ayırın; layihə təmiz işləyir. Darıxırsınız və siz xidmət zəngləri, fasilələr və problemin kimə məxsus olması ilə bağlı zəmanət mübahisəsi ilə məşğul olursunuz. İmzalanmadan əvvəl hər hansı bir təchizatçıdan soruşulacaq sual: BMS-niz şarj etməyə başlamaq üçün CAN avtobusu və ya Modbus RTU rabitəsini tələb edirmi və hansı şarj cihazı modellərinin uyğunluğu təsdiqlənib? Satınalma söhbətinin düzgün nöqtəsində verilən bir sual, istismara vermənin iki-günlük quraşdırma, yoxsa üç{8}}həftəlik nasazlıqların aradan qaldırılması işi olduğunu müəyyən edir.
Soyuq anbarardıcıl olaraq ortaya çıxan digər spesifikasiya sualıdır. LiFePO4 hüceyrələri hüceyrə qızdırılmadan 0 dərəcədən aşağı yük qəbulunu itirir; Dondurucu və soyuq zəncirli{3}}mühitlər üçün düzgün spesifikasiyaya obyektin minimum iş temperaturuna, bəzən –40 dərəcəyə qədər qiymətləndirilmiş inteqrasiya olunmuş qızdırıcılar daxildir. Bütün vahidlərə bu daxil deyil. Alışdan əvvəl soyuq hava reytinqinin-təsdiqlənməsi 30 saniyə çəkir.
Pilot məlumatlarının ilk üç ayı əslində nəyi göstərir
Birinci ay batareya performansı deyil, əsasən operator davranışı datasıdır. Qurğuşun{1}}turşu dəyişdirmə cədvəllərinə öyrəşmiş forklift operatorlarının mənimsəməsi 3-4 həftə çəkirşarj imkanı, xüsusən də planlaşdırılmış dəyişdirməni gözləməkdənsə, fasilələr zamanı şəbəkəyə qoşulma vərdişi. Bu müddət ərzində doldurma dövrü vaxtının oxunuşları müqayisə məqsədləri üçün etibarsızdır.
Altı-səkkizinci həftəyə qədər, fürsətin doldurulması davranışı normallaşır və hər növbə üzrə doldurma dövrü təmiz əsas xətlər yaratmağa başlayır. Əvvəllər hər növbəyə keçiddə 30-45 dəqiqə doldurma stansiyasında işləyən yük maşını indi 20 dəqiqədən az qeydiyyatdan keçməlidir və ya döşəmədə fasilə-dövrü yuxarı-qaldıqda dayanma dayanmasını tamamilə aradan qaldırmalıdır. Əməliyyat qrupları üçün bu bərpa edilmiş mərtəbə vaxtı tez-tez xərc proqnozlarını aşan nəticədir, çünki o, batareya dəyəri modelində sıra elementi kimi deyil, ötürmə qabiliyyəti kimi göstərilir.
Üçüncü ayın enerji istehlakı datası qurğuşun turşusu ilə-birbaşa müqayisə üçün etibarlı olan birincidir. Əvvəlki məlumatlar davranış dəyişiklikləri ilə təhrif edilir. Bu zaman BMS xəta tezliyi də sabitləşir: uyğunlaşdırılmış şarj cihazları ilə düzgün müəyyən edilmiş quraşdırmada nasazlıq hadisələri sıfıra yaxın olmalıdır. Üç-ay ərzində davamlı CAN avtobus rabitə xətaları ya tam həll edilməmiş şarj cihazının uyğunluğu problemi, ya da BMS ilə şarj cihazı arasında proqram təminatı versiyası uyğunsuzluğuna işarə edir. Hər ikisi ünvanlıdır, lakin hər ikisini birinci aydan əvvəl həll etmək üçüncü aydan sonra daha asandır.
Ən yüksək -istifadə olunan avadanlığınızda pilotu işə salmağın dəyəri: bu yük maşınları 90 gün ərzində ən aydın geri ödəmə siqnalını yaradır və maliyyə komitəsinin sorğulaya biləcəyi obyekt-xüsusi məlumatları istehsal edir. Orta sənaye göstəriciləri deyil. Anbarınız, növbələriniz, elektrik tarifiniz.
LiFePO4 Forklift Batareyasının İqtisadiyyatının Dayanmadığı Harada
Ardıcıl tam boşalma-doldurma dövrləri və adekvat bir gecəlik doldurma pəncərələri ilə-bir növbəli, yüngül-istifadə əməliyyatları. Bu mühitdə qurğuşun turşusunun dəyişdirilməsi tezliyi aşağı düşür, texniki qulluq işi daha az olur və LiFePO4-ün geri qaytarılma müddəti 30-36 aya qədər uzanır. Hal hələ də mövcuddur (texniki xidmətin aradan qaldırılması və enerji doldurma infrastrukturunun ləğvindən sonra döşəmə sahəsinin bərpası realdır), lakin çoxnövbəlilik təklifini sadələşdirən TCO diferensialı daha marjinal olur.
Dönüşüm ardıcıllığını qiymətləndirən qarışıq donanmalar üçün bu, praktiki olaraq vacibdir. İki və ya üç növbəli işləyən və ya yüksək{1}}intensivlikli tətbiqlərlə işləyən yük maşınlarının alt qrupu, burada şarj imkanlarının ən çox təsir etdiyi-birinci fazanın ən güclü biznes vəziyyətini yaradır. Donanmanın qalan hissəsi üçün mərhələli yol xəritəsi ilə təklifi həmin bölmələrlə başlamaq, qarışıq istifadə ortalamaları ilə dəstəklənən tam-donanmanın çevrilməsi sorğusundan daha məqbul kapital strukturudur.
Nömrələrinizdə Modelin qurulması
Donanma{0}}xüsusi TCO modelləşdirməsi hər hansı satınalma tövsiyəsindən əvvəl gördüyümüz işlərin bir hissəsidir. Müdafiə edilə bilən daxili model yaradan girişlər müəssisənizin qeydlərində artıq mövcud olanlardır: son 12 ayda akkumulyatorun saxlanması üzrə əmək saatları, dəyişdirmə alış tarixi və əgər varsa, əməliyyat zonasına görə cari kommunal ödənişlər. Bu məlumatlara əsasən, 5{5}}illik müqayisə maliyyənin etiraz edəcəyi orta sənaye fərziyyələri deyil, donanmanızın faktiki xərc strukturu əsasında aparılır.
Daxili təsdiq işinin qurulması və ya donanmanın hansı hissəsinin ilk olaraq təklif ediləcəyini qiymətləndirmə mərhələsində olan komandalar üçün söhbət adətən donanma konfiqurasiyası və ən yüksək{0}}istifadə olunan avtomobilin identifikasiyası ilə başlayır. Oradan pilot əhatə dairəsini və vaxt qrafikini müəyyən etmək asandır.
Donanma{0}}xüsusi TCO qiymətləndirməsi üçün Polinovel ilə əlaqə saxlayın → polinovelpowbat.com
